Név: Ezüstnyil
Évjárat: 2002
Szín: Metálszürke
Állapot: Megkímélt, jó állapotú
Jellemzők: Fúlfelszerelt
Futott km: 133.000km
Harmadik Swiftem. Motoikusan nagyon jó állapotban kasztnin kisebb rozsdapöttyök találhatóak.

Baleset 2014.10.09.

No Comment.

Sziasztok!

Csak, hogy legyen írva valami a mostani járgányról is. A májusban vásárolt Swiftem nagyon jól szolgál, eddig semmi galiba nem volt vele. Egy két olyan hibát kivéve, ami bosszantó, de súlyosabb kiadáshoz nem vezetett. Első sorba még Juliusban volt egy lerobbanásom az éjszaka kellős közepén, éppen a pénteki összeröffenésről hazafelé, amikor egy csodás gányolásnak köszönhetően, zárlatos lett az utólagosan beépített relé, és elvette az AC pumpától az áramot.(Ezt nem én csináltam,nagyon profi villamossági szerelő volt aki,elvágott 6 kábelt és utána éppen,hogy csak leszigetelte.) Ezt másnap orvosoltam egy új relével és forrasztással és zsugorcsövezéssel. Aztán jött az, hogy az elmúlt hetekben nagyon büdös benzin szaga lett a kocsinak. Ez annak tudható volt be, hogy a benzinszűrő megadta magát, és lyukas lett, persze Suzukiéknál a fémházas szűrő nem divat és a műanyag házas olyan jó, hogy elmállik. Ezek után jött az, hogy akkor ideiglenesen bepótoltunk a szűrő helyére egy 8as átmérőjű benzincsövet, és másnap hozott az egyik ismerősöm Opel fém házas benzin szűrőt. Ezt én nem voltam hajlandó vissza rakni a kocsi alá, igy felkerült a motortérbe. Igaz, hogy rontja az összképet a motortérben, de pont nem érdekel a szépsége, egy a lényeg teszi a feladatát. Aztán még felkerült az autóra a sport kipufogó rendszer, természetesen Piszmogi féle. Ez is sokat dobott a kocsin, mint kinézetre, mint teljesítményben, mert kikerült alóla az a vrisli rendszer a középdobbal együtt, és alá került az 50es rendszer, ami teljesen egyedi. Azon kívül, hogy a kocsiba tankolok az égadta világon semmi baja. Mióta nálam van belekerült lassan 7000km, és abszolúte jól teljesít. Amikor ki lyukat a benzinszűrő akkor ment fel a fogyasztása, 9.70l/100km akkor szidtam egy kicsit de azon kívül rendkívül jó a fogyasztása. Városban illetve pályán is használom és vegyesbe eszik olyan 5.6-6 liter környékén pedig időnként elnehezül a lábam. A 16 szelepes Suzuki motorról nagyon elhíresült, hogy 130.000km környékén elkezd füstölni, mert, elszáll a szelepszár szimering. Lassan 135.000km van a kisautóban és egy gramm füst nem hagyta még el a kipufogót. Pedig rendszeresen figyelem. Nyáron klímát hordtam vele illetve anyagot és Törökbálinton olyan emelkedőkön ment fel 5dikben felpakolva, mint a szél 2 emberrel. Látszik, hogy gondos gazdája volt. Ritka eset, hogy 2 ilyen gondos női tulaj kezébe kerül az autó. Egy szóval nagyon meg vagyok elégedve a kisautóval. Szépen teljesíti az elé állított megpróbáltatásokat. A másik autómnál amit a kereskedők vissza vettek az alatt a 5 hónap alatt még nálam volt, megszámlálhatatlan hibát produkált és nem egyszer hagyott a szarban.

Sziasztok!
Akadt egy kis szabad időm így leírom, hogy mi történt velem az elmúlt pár hónapban.
A januárban vásárolt Suzuki Swiftem sajnos igen csak nagy bukta volt. Amikor bejöttek ezek a nagy esőzések, a kocsi erőteljesen párásodott és nem akart indulni egy nagyobb eső után. egyik nap arra lettem figyelmes, hogy a gumiszőnyeg alatt áll a víz. felszedtem a kárpitot és orbitálisan csúnya látvány fogadott. A padló tiszta gitt volt, és össze vissza volt tákolva. Aztán elkezdetem nyomozgatni szétkaptam a kocsit, és mint kiderült a kocsi totálkáros volt. Az eleje A-tól- Z-ig ki van cserélve. De mivel januárban sajnos a késő délutáni órákban voltam megnézni nem lehette látni azokat a hibákat, amiket fényes nappal kicsi keresgélés után megtalált az ember. Azután a rendszámtábla tartón rajta volt egy kereskedés telefonszáma. Felvettem a kereskedéssel a kapcsolatot, és mint kiderült a kocsi rommá volt törve, illetve a szervizkönyven benne volt az előző tulaj neve címe stb. felkerestem a tulajt és ő is meg tudta azt erősíteni, hogy az autó nagyon erősen törve volt a jobb és baloldala illetve az orra, mivel nem adták meg nekik az elsőbbséget és beletolták őket egy álló autóba illetve szemből is kaptak. Ezek után elkezdtünk a kereskedéssel is beszélni, ahol az autót vettük és ők váltig állították, hogy az autó sérülésmentes. Miután meglátogattuk őket és megmutattuk az autót, azután sikerült velük megegyezni és visszavették az autót. De ez alatt nekem folyamatosan volt munkám illetve kellett járnom még be a suliba, ami miatt az autó kell. Elkezdtem nézelődni, és Dávid haverommal nem egy és nem kettő autót néztünk meg mire rábukkantam a mostani kisautómra. ezt szerda dél körül tették és fél 3kor már hívtam a tulajt, hogy megnézném a járgányt. Délután fél 5kor találkoztunk a Duna Plázánál. A tulaj egy fiatalhölgy volt, aki nagyon szerette az autóját. Minden számla meg van az autóról illetve az összes tankolásnak a számlája hol mikor mennyit papíron és exel táblázatban is vezetve. Az autóba csak is gyári alkatrészek kerültek. Ezek után Piszmogi úrral is megtárgyaltam a dolgokat, hogy ő neki mi a véleménye a gépezetről, mert porondon volt még 1 Swift Pécsett, ami 47.000km futott és az ára nem volt sokkal több, de voltak hibái. Piszmogi úr a budapesti járgányra szavazott. Vasárnap pénzzel a zsebben mentünk megnézni az autót Piszmogóval. Ő is átnézte alaposan és nem talált kivetni valót az autón. Fék, váltó nagyon jó volt kuplung szintén. Ezek után 550 ezerről sikerült az autót lealkudni 525 ezerrel. Aznap még el is hoztuk az autót. Vadonatúj nyári gumival, nagyon jó fejegységgel és a következő olajcseréhez mindent megvett hozzá a hölgy. Az autót olyan szinten volt gondozva, hogy félévente volt olaj cserélve, de fél év alatt 10 ezer km sem került bele. Szervizkönyv rendszeresen vezetve. Elhozatalkor a hölgy nagyon sírt a kisautó után, de megígértem neki, hogy folyamosan tartjuk a kapcsolatot. Ez így is lett minden információt leírtam neki, amit eddig megcsináltam az autón és örül, hogy gondos gazdája lett az autójának. Illetve július 2dikával sikeres műszaki vizsgát tettünk.