Sziasztok!
Megint folytatódnak a sorozatos javítások felújítások az autón. November közepén kezdett igencsak furán viselkedni az autó, mintha önálló életre kelt volna. Arra ment az úton amerre ő akart. Jobbra-balra imbolygott. Még amikor a féltengelyeket cseréltem, igencsak látványos volt, hogy a jobb oldali talpas csapszeg, lóg és kezdi feladni a harcot a balos is. Kezdett veszélyesre fordulni a helyzet. Mivel mostanában idő hiányában, nem tudtam foglalkozni az autóval és napi használatban van, ez így nem maradhatott. felvittem az érdi Suzuki márkaszervizbe, hogy ugyan nézzék már meg jól tippeltem e, hogy a lengőkarok kezdik feladni a harcot. Hát telitalálat volt. A baloldalon a szilent halt be, a jobb oldalon a csapszeg adta meg magát. Hurrá. Péntekre kaptam időpontot, a szervizbe a cserére. Fel is vittem 20 perc alatt kicserélték a 2 lengőkar. De ezen után kiderül, más probléma is. A két kormányösszekötő gömbfej is cserére szorul, illetve a futóművet úgyis be kell állítani. Mivel a szervizbe az alkatrészre am úgyis jócskán rádobnak az árára ezért ezt magam vettem meg inkább, úgyis van kedvezményem. Pénteken este le is rendeltem az alkatrészt a kocsihoz. Meg van a két kormányösszekötő. Hétfőn kérek időpontot a szervizbe, hogy rakják rendbe az elejét. Ezek után, még az is kiderült, hogy a fék is lassan cserére szorul. Nem csak a pofák, hanem a tárcsák is sajnos. Ez már azért nagy érvágás volt, de a fék nem játék sajnos, amit muszáj azt muszáj. Ezen kívül a hétvégére esett a havi RSK-s találkozónk is. Végre hivatalosan is RSK klubtag lettem és a matrica is felkerült a kocsira. remélem, ha kész lesz, a futómű nem jön még elő más probléma is. Ezen kívül, december 5.-éről 6.-ára virradóra megrongálták az autót. Mivel a parkolóba nem működött a közvilágítás így senki nem látott semmit. De rendőrségkijött és a lépéseket megettem, de a kamera olyan rossz helyen van, hogy a fa pont eltakarja a parkolót így nem sokat tudtak belőle kiszedni. De ez sajnos nem az első eset volt, mivel előtte 2-3 héttel a két első kereket szúrták ki. De az 5.-ei éjszaka alatt további 3 autót rongáltak meg 2 utcával odébb. Éppen itt lesz az ideje egy riasztó beszerelésnek, mert már nagyon kezd a türelmem elfogyni.

Sziasztok!
Hu, hát most aztán tényleg nem tudom, hol kezdjem el a leírást, de szerintem az elején. Majdnem minden hétvégémet Piszmogi kollégánál töltöm, mert igyekszem neki segíteni, amiben csak tudom. Mivel többször vezette a Suzukimat, ezért feltűnt neki, hogy 80-100km/h között az autó eleje rázkódik. Kérdezte, hogy miket cseréltünk. A fék nem lehet mivel cserélve lett, és miután felkerült a téli garnitúra vadi új gumi új felnikkel, ugyan úgy meg maradt a hiba. Jó, akkor nincs más mese féltengely. Egyik hétvégén nyílt nap volt itt az érdi Suzukis márkaszervizbe, mivel már ismernek minket felgurultam, hogy nézzék át az autót. Elég sok dolgot közöltek, hogy nincs a legjobb állapotban, de amit kihangsúlyoztak a féltengelyt az összes csuklójával együtt. Nem tudtam már elképzelni,hogy mi a frász lehet azzal a féltengellyel,így rákérdeztem,hogy ez miatt csinálhatja e ezt a gebaszt. Erre a szerelő vissza ment a kocsi alá egy pálcával. Elkezdte forgatni a féltengelyt szépen lassan, ki méregette, és igencsak látványosan volt görbe a sík pálca mellett. Hupsz. Az autó jó pár évvel ezelőtt puffos volt, de úgy látszik nem javították ki rendesen. Jó, akkor S.O.S.-be keríteni kell féltengelyt, de bontottat nem akarok,mert ki tudja milyen állapotú, meg mikor hullik szét. Nézzünk újat. Durván 82.000Ft/db. Leborultam a székről, azt a k*rva. Órákat keresgéltem a neten, mikor rábukkantam egy hirdetésre, amin elég jó árban kínálták a 1 pár féltengelyt 50.000Ftért. Konzultáltam az eladóval. Meg van még. Szuper holnap irány érte. Sulimtól 5 percnyire meg is találtuk. Megnézték, passzol hozzá szuper! Gyári!  Október 23.-án nem volt suli, Piszmogi is otthon volt, féltengely csere, de kezdjük a baloldallal. Volt anyázás rendesen. Az előző szerelő valamiért hozzápiszkált a lengecsillapítóhoz, és a 2 csavarját a hülye állat, úgy meghúztam, hogy HÁRMAN legalább 6 méteres vízcsővel nyitottuk ki. Sikerült, ki a féltengely. Kihúzásnál miszlikre hullott, mint a külső, mint a belső csukló. Szuper! Összeraktuk, nem jó a féltengelycsukló csavar, nem találunk nincs senkinek. Hále lúja, nézzük csak meg a Mazdát jó e a csavarja. Jó lett. Összeraktuk, jöhet a próbakör. Illet volt olyan vigyor a fejünkön, hogy fúúú. Végre nem rázkódik a kocsi össze vissza. Jobbost majd megcsináljuk. Azon a héten megint volt időpontom Piszmogi garázsába, egy kipufogó építésre. Elüzleteltünk pár dolgot, és csérébe épített nekem egy kipuffantót, mert a gyári túl virsli volt nekem, meg különben is kifúj orrán, száján. Este fél 6ra készen is lettünk a melóval. Jöhet az indítás. Ezt meghagytam Piszmoginak. Olyan lett a rendszer amilyennek megálmodtam. Megbeszéltük, hogy 28dikától nekem úgyis őszi szünet lesz így péntek szombat náluk leszek, pénteken rendbe vágjuk, még a maradék hibákat a Szuszkán aztán csináljuk a megbeszélteket. Pénteken reggel, meg is érkeztem a megbeszélt időben, a kipufogómmal itt szerintem az egész utcát felvertem. Hátra volt még a motorolaj csere, szűrők cseréje, és a jobb féltengely is. Mivel Piszmogi kolléga mondta, hogy vegyek motoröblítőt, meg is vettem, átmostuk a motort. Hagytuk egy órát kicsöpögni az olajat, aztán feltettük az új szűrőt, és kapott friss olajat Total Classic 10W40et. Azon kívül levegő és benzinszűrőt is. Sokkal csendesebb lett a motor, nem kopognak a szelepek. Sajnos mivel apám nem gondozta az autót nekem maradt egy rakás meló rajta, de szívesen megcsinálom és remélem hűségen fog szolgálni az autó még nekem. Kapott most friss olajat még a váltóba is, mert az is szörnyű állapotba volt már. Illetve voltunk 26.-án Suzuki találkozón ott sikerült beszerezni a műszerfalba a kék ledet illetve sok-sok, szép Swiftetlátni.

Első indítás:

https://www.youtube.com/watch?v=6k7b8R2SGWw

Egy kisebb videó pörgetve:

https://www.youtube.com/watch?v=yRNqM2eeQuU

Sziasztok!
Megint kénytelen voltam a Suzukim körül sürögni-forogni, mert sikerült kijönnie egy hibának. Amikor a GTI lámpát elhoztam a Suzukis kollégának felnyitottam a motorteret és ránézett egy két dologra mi a helyzet, fiatal kezdő Suzukisként hátha tud valamit mutatni, ami nem jó. Na, ez persze úgy is lett. Amikor ránézett a fékfolyadékra, szólt egyből, hogy ez már gázos.(Itt csak ismételni tudom magam: Az áprilisi "nagyszervíz".) De nem hagyott nyugodni az a tudat, hogy a fékfolyadékom nem kóser. Mivel rendszeresen járok Piszmogihoz vele is megnézettem. Amikor meglátta, elég hülye fejet vágott és közöl te, hogy "fékolaj csere, de sürgősbe". 2 hétig tudtuk húzni a dolgot, de az utolsó hétvégén az az 13dikán vasárnap este, mondta azt a kocsi, hogy én itt és most nem állok meg. Elszállt a fékem. A következő héten, megkaptam az Ignist a Swiftet pedig azonnali hatállyal elkobozták tőlem a szüleim, hogy ez így életveszélyes. Rendben. Örültem is meg nem is, mert a kocsi nagyon a szívemhez nőtt, és igaz, hogy az Ignis jobb és kényelmesebb meg újabb meg kevesebbet eszik meg a sok extra meg a stb., de akkor is a Swift az Én autóm és nem hagyott nyugodni, hogy szegény parkoló pályán van. Na, itt jött az, hogy hétfőn felhívtam Piszmogit, közöltem vele mi a szitu. Vasárnapra már be is kerültem a naptárba egy fékjavításra. Annyit tudtam vele kezdeni, hogy a tartályból leszívtam a pocsék olajat KB 3x és átpumpáltam a rendszert. Valamennyire hajlandó volt fogni a fék, így vasárnap szépen óvatosan bementem vele Piszmogihoz. De még hála az égnek korán reggel nincs akkora forgalom, meg visszaváltogatásokkal meg tudok állni. (Igaz nem tesz jót a sebváltónak.) Be is értem egyben. Délután került a fékre sor. Piszmogi nem akarta elhinni, hogy nem kerek a fék körül valami. Akkor hitte el, hogy gáz van, amikor megnyitotta a légtelenítő csapot és megjelent a fékolaj. Gusztustalan fekete színben. Na, akkor már tudta, hogy komolyan mondtam és nem vicceltem a pocsék fék ügyében. Kicseréltük a fékolajat, jöhet a próba kör. Elsőre szépen 2-3x ráfékeztem. Utána egy erősebbet. De már a pedál keménysége és reagálása az autónak is teljesen más volt. Hála az égnek helyrejött a fék, de még nem végeztünk, mert a két hátsó munkahengert nem lenne ártalmas cserélni. Elég ramaty az állapotuk, de 2-3 hónap múlva ismét fékfolyadék csere lesz, hogy átmosódjon a rendszer. Illetve kaptam még egy időpontot október 27.-ére amikor is remélhetőleg meg lesz, amire már nagyon várok, de ezt csak a következő blogban írom le.

Sziasztok! Akkor kezdjük az első felvonással.
Szerdán elkezdtem keresgélni, megint GTI lámpát, de mivel pénz szűkében voltam eszembe jutott az, hogy hátha valakinek kell gyári sima lámpa, és szabadulna a GTI-től. Azonnal jött rá reakció. Már írtak is, hogy itt van a közelbe hova hozza. Megbeszéltük a részleteket, másnap találkoztuk. De úgy volt, hogy akkor felszereljük, de aztán nem lett belőle semmi, mert nem volt ideje a srácnak. A gyári lámpáimat fent hagytam és a GTI-ket hazaszállítottam. Hazaértem, elkezdtem szétszedni az autót, de az időjárás közbeszólt. 4 órára elállt az eső, így nekiálltam. Először ott ütköztem akadályba, hogy a lökhárító csavarjai olyan szinten voltak berohadva, hogy a csavar fejét már teljesen szétbasztam, de akkor sem nyílt ki, ráadásul süllyesztet volt. Itt jött az az ötletem, hogy bújtassuk ki a csavart úgy is műanyag. Ez megtörtént, de még jobban, is mint elképzeltem, mert még alátét sem kell, ha vissza akarnám rakni. Jöhetett a bekötés. Kezdett rám sötétedni, de azért nekiálltam. Mivel a GTI-nek és a gyári lámpámnak totál más a csatlakozás, így mókolnom kellett, de a gyári lámpa csatlakozóját sem szerettem volna levágni. Ajánlottak a Szuzis bagázsban olyat, hogy olvasszam meg a kábel szigetelését, és forrasszam rá a GTI vezetékét. Na, hát ez mivel megvalósításban sajnos gondot okozott, mivel nincs forrasztóm. Így maradt az, hogy szigetelőszalaggal, leszigeteltem és benézek Kecső kollégához majd egy gyors forrasztásra valamikor, a héten. Pénteken kiderül, hogy valami nem kerek, mert rendszerrel nem úgy világít, ahogy én szeretném és kéne neki. Délután megint összefutottam Gézával, kiderült, hogy a bekötésnél felcseréltem 2 kábelt, így a helyzetjelzőre került a fék és a fék a helyzetjelzőre. Ezt a hibát délután Piszmoginál azonnal javítottam, illetve a ködlámpát is bekötöttem. Itt köszönöm Timi segítségét, hogy nyomta a féket. Így biztos lettem benne,hogy én voltam az aki elkötött valamit, illetve volt egy kisebb kontakt hiba is. Itt a csiszpapír segített. Utána már csak összeraktam és kész is lett a dolog. Minden működött. Vasárnap meló után Piszmogi meghegeszti a lökösöm, és elkezdjük a sportdobom is csinálni. A végére néhány kép.

Sziasztok!
Hát mostanában elég eseménytelen az autókkal a helyzet. Mivel elkezdődött a suli így napi használatban van a Swift és igencsak meg vagyok vele elégedve. Az előző bejegyzésem a gyertya cseréről szólt, azóta csak ablakmosó folyadékot töltöttem bele, illetve tanklom és figyelem az olajszintet. Jaj, nem is. Ugyan is pénteken, történt meg az, amitől tartottam és Piszmogi kolléga előre megmondta megint. Elhagytam a kipufogómat. Suliból hazafele egyszer csak egy hatalmas csörömpölésre lettem figyelmes illetve reccsenésre, és utána traktor hangja lett az autónak. Egyből félre vészvillogó. Hátra mentem és a kocsi alól félig kilógva a földön volt a kipufogó. Itt voltam nagyon boldog, mert még jó, hogy párszáz méterre voltam otthonról. Besuvasztottam a kocsiba a kipufogót, azt hazakullogtam egyesbe vészvillogóval. Isten igazából csak pár óra gondolkozás után esett le, hogy Piszmogi figyelmezettet, hogy hülye hangja van a kocsinak, kifúj és csörög a kipufogó. Nem törődtem vele, mert, ha alánéztem nem láttam semmit. Na de amikor eszembe jutott, hogy találtam a csomagtartóba anno kipufogó bilincset meg tömítéseket meg gumi tartókat, lesett a tantusz. Megint alkotott a szerelő. A régi szarokkal rakta össze a kipufogót, és még csak egy tetves tömítést se rakott bele az illesztésekhez, sőt az összes rezgéselnyelőt, meg rugós csavart kihagyta belőle. Eldurrant az agyam, orbitális patáliát csaptam. Azóta el se érem a kedves szerelőt, pedig csúnya vége lesz... Ezt nem hagyjuk annyiba. Szépen legombolt rólunk párszázezer forintot és az autó alól kihullik a kipufogó... Na de megoldás képen, péntek délután haverommal visszaszerkesztettük a kipufogót, szépen tömítés, új tartók, stb. Mindjárt másabb lett a kocsi hangja, de valahol megsérült, mert az illesztéseknél kifúj, de ezt már ráhagyom inkább Piszmogira, mert ebben ő nagymester. Ezeket leszámítva teljesen hibátlanul üzemel a kocsi. Nagyon meg vagyok elégedve vele. Teljesen belészerettem, és nagyon ragaszkodom hozzá. Nagyon örülök, hogy megkaptam a szüleimtől, és az én birtokomba került ez a kis dög.

Sziasztok!
Hát eljött számomra legalább is a várva várt pillanat. Megérkezett hozzánk az új családtag. Az Ignis. Az én legnagyobb örömre szolgál, ez, mert így nem kell attól félnem,hogy apám kihúzza alólam a Swiftet. Nagyon sokat keresgéltünk a neten mire rábukkantunk erre a kis gépcsodára. Pontosabb nevén KaViCsra. Ő egy 2007es 89.000KM futott, fúl extrás Suzuki. Az egyik legjobb volt fent az árkategóriában. rengeteg autót néztünk meg, de ilyen felszereltséggel, egyet se találtunk ennyiért. Az autó szépen rendbe van garázsban tartott, szervizkönyves, márkaszervizbe hordták rendszeresen. Én sajnos még nem vezettem, de majd annak is eljön az ideje. A tervek már meg vannak hozzá. Képeket késöbb még teszek fel róla.

Sziasztok. Hát most mivel nincs kispókom apámtól megörököltem a Suzukit,így most erről írok blogot.
Az autó Március környékén érte el azt a kmet amikor egy jó pár dolog cserére volt érett. Elvitte a szerelő az autót, és 3 hét múlva kerül vissza hozzánk. Az első körben visszakerülés után másnap már jött érte vissza a szerelő, mert az autó berángatott, és leállt. 2 hét után megint visszakerült hozzánk, de akkor is vissza kellett vinnie, mert, a kipufogó, amit az autó alá rakott eltört itt kihangsúlyoznám azt is, hogy vadi új kipufogó. Itt 1 héten belül sikerült megoldania a problémát. Elhozta az autó, majd 3 nap múlva még csak beindulni sem volt hajlandó. Akkor már elég mérgesek voltunk, de a pénzt elkérte meg az autóból az összes benzint kiautózta. 3x csak jó lett habár most se tökéletesen. Június óta járok az autóval, de többször jeleztem a szüleim felé, hogy valami nem kerek vele. Rángat, lefullad, lehörög. Megnéztem a számlát, hogy miket cserélt ki. Kicserélt sok mindent, de a gyertyát a légszűrőt csak kiszámlázta. Piszmogi kollégával beszéltem, hogy mi lehet a gubanc, mert emelkedőnek felfele elkezd fuldokolni. vasárnap jött el az a pont, hogy elég volt, amikor az autó emelkedőnek felfele leállt. Nagy nehezen felvánszorogtam az emelkedően másnap mentem is Piszmogihoz nézzék át. Légszűrőt lecseréltem 3 napja az kilőve. Piszmogi megkérdezte, hogy: „Mikor lett gyertya cserélve az autóban? „Elvileg a szerviz lapon leírtak szerint most. Ránéztünk a gyertyára, és megláttuk, hogy még csak hozzá sem lett nyúlva. Jó, kivettük őket hézag akkora volt, hogy a csavarhúzó befért. Állítottunk rajta, hogy legalább kibírja a hosszú hétvégét. Mai nappal sikerült vennem bele 4 új gyertyát. Délután kicseréltem őket, és máris helyrejött az autó. Nem igazán tudom elhinni, hogy mért kellett így csinálnia, de már komolyan mondom ezen túl egy autó se fog autószerelőhöz menni,max márkaszervizbe.

Sziasztok!
Devil elbontása nem is írtam blogot. Itt az ideje egy kicsit írni. Ugye jó páran hallottak arról, hogy május 9.-én sajnálatos módon Angelt sikerült összetörni, önhibámon kívül. Sajnos az autó igencsak siralmas állapotba került, mivel megfogtam a szalagkorlátot. 40cm tolódott el az autó bal és jobb oldala és teljesen eldeformálódott az egész autó. A baleset után beszéltem Piszmogi kollégával, hogy felmérhetné a terepet, és ha tudja vállalja el az autó helyreállítását. először azt hitte pár horpadásról van szó, de amikor meglátta igencsak meglepődött. Mivel lejáróban volt a műszaki és nálunk közterületről elviszik az autót ezért bevittük az autót hozzá. Az autó szerencsére lábon tudott közlekedni, de igencsak nehezen. Ezt követően kivettem a motort, hogy alaposabban szemügyre tudjuk venni a kasztnit. Mint kiderül az összes merevítési pont eldeformálódott, és több olyan karosszéria elem eldeformálódott, amit nem lehet beszerezni. Ezek után kerültem nagy bajba. Kerestem kasztnit, rengeteg bontót jártam be, de sehol nem találtam jó áron használható donort. Míg június végén irt rám az egyik kolléga, hogy bontják az autót, és azok a részek, amik nekünk kellenek épek az autón. Azonnal igent mondtam. Sikerül megoldaniuk a felhozatalt a nyári talira így a probléma megoldódott. Nagyon hálás vagyok nekik. Ezek után azt kellett megoldanom, hogy onnan kerüljön fel Piszmogihoz. Ezt is sikerült megoldani, mivel Piszmogi ismét off autóval jött a találkozóra hozta az utánfutóját és fel tudta vinni a kasztnit. Kasztni kipipálva. A találkozón sikerült részt vennem igaz nekem is off autóval, mivel pénz, idő és donor kasztni hiányában nem készült el Angel. A találkozón sikerült pár dolgot beszereznem Angelhöz amire anyumnak fájt a foga. Próbálom kárpótolni az autó hiánya miatt csak ezt sajnos nehéz úgy, hogy 160KM van köztünk. Szerdán az autónak Piszmogival nekiállunk, és nagyon remélem, hogy aug. közepére-végére elkészül az autó, és tudom vinni műszaki vizsgára. Igaz az előtt még van a motorral és a futóművel dolgom, de remélhetőleg összejön a dolog. Nagyon bízom abban, hogy miután lekerül, pár kasztni elem, nem kerül elő sok rejtett sérülés illetve rohadás. Sajnos a Tescózásból nehéz megállni a saját lábamon, mert a fizetés is Tesco gazdaságos. így lassan halad a folyamat, de igyekszem az autót minél előbb rendbe hozni. Remélhetőleg Piszmogi kolléga is sikerrel jár és el tudjuk érni, hogy meggyógyuljon a kislány és újra pöfögjön. Nagy köszönet Bánfalvi Laci és Csáki Lajos kollégának a kasztnit és a felhozatalát és Piszmogi kollégának a tovább szállítását. A végére néhány kép az autóról a baleset után.

Sziasztok!

A mostani hétvégén jött el a teljes szétszedés. Teljesen szétbontottuk az autót, csak a futómű maradt alatta, de annak már úgyis teljesen mindegy volt. Nagyon durva rohadássokkal, találtam szembe magam. A bontás közben a sárvédő a kezembe maradt. Sajnos.
Az utolsó bejegyzésem ez Devilről. Illetve elkészült a búcsú videó is hozzá, és néhány kép a hétvégi bontásról. Az autót igen gányúl lakatolták, ki mert találtam rengeteg, szilót, rengeteg gittet, és még sok pár gányolást.

https://www.youtube.com/watch?v=liww_ukpIjA

Köszönöm azoknak, aki bármivel is hozzájárúltak az autóhoz, vagy segítettek valamivel.

Sziasztok!
Angellel is vannak bajok, de nem is kicsi. Sajnos! Az autóval komolyabban a nyáritali előtt kellett foglalkoznom . Nyáron levettem a fékdobot, mert, nem éreztem valami jónak a féket. Nem úgy fogott, ahogy kellett volna. Anyumnak jeleztem, hogy pofacsere, és munkahenger csere előbb-utóbb kelleni fog. Az autóval a télen elég sokat mentek, vidékekre és vissza Pestre. Ami meg is látszik sajnos. Péntek este elmentem pár pókos kollégával a városba császkálni. Pár fékezés után észrevettem, hogy nem fog normálisan a fék. Előtte is taposni kellett, de nem ennyire. Az egyik lámpánál viszont veszélyesre durvult a dolog. Kirántotta a kezemből a kormányt, elhúzott balra. Az volt a mázli, hogy nem voltam fáradt és egyből visszahúztam. Ennél a fékezésnél milliméterekre álltam meg az előttem levő autótól. Káromkodtam is egy sort. Innentől kezdve, csak pumpálásra fogott a fékem rendesen. Éjjel Budapest kellős közepén nem jött jól a dolog. Kecső kolléga is velem, volt így Ő is mondta, hogy ezzel nem kéne játszani így. Elindultunk hazafele. Kivittem a kollégát Szigetszentmiklósra, és elindultam haza. Igencsak félve jöttem, 60nál többet nem mertem menni. Hazaértem, másnap megnéztem mi a gond. Hát a fékolaj jócskán elfogyott. Nagyobb a baj, mint gondoltam. Szóltam Fidrus kollégának délután, hogy átugorhatok e, egy fékcserére. Azt mondta menjek nyugodtan. Ugyan úgy 60as tempóval, visszaváltogatásokkal, fékpumpálásokkal átértem. Vettem fékolajat, és nekiálltunk a cserének. A jobb oldallal kezdtem, mert az nem akart fogni. Hát csúnya látvány fogadott. Minden tiszta fékolaj volt. Repestem a boldogságtól. Az volt a szerencse, hogy az alkatrészt még március elején megvettem, és megvolt hozzá minden. Ott ütköztem először akadályba, amikor a fékpofát akartam levenni. Be voltak rohadva, alig akart lejönni. de a kapaácsra azonnal megadták magukat. Összeraktam ezt az oldalt jöhet a másik. Azzal könnyebb dolgom volt. 20 perc alatt végeztem is vele. Fidrus kolléga segített lelégteleníteni, és jöhetett a kerék felrakás. Nézzük a féket. Elindultam, ráléptem azonnal nagyon jól fogott. Mentem 10-15 kört satufékezve egyre jobb lett. Végre nem kell attól tartanom, hogy beleszállok az előttem levőbe, vagy elhúzza a kormányt. Nagyon jók ezek a MAFF fékpofák. A hátsó fék is lassan cserés lesz, azokhoz még nem tudtam megvenni az alkatrészeket.
Pénteken délelőtt még cseréltem egy olajkartell és egy szelepfedél tömítést, mert azok is a végüket járták és kapott a motor Castrol 15W40es olajat. Még egy két kisebb javítás van a motoron és akkor szépen fog ketyegni. A saját motorjával még nem volt időm foglalkozni a keddi áttétel óta hozzá sem nyúltam.

Sziasztok!
Sajnos nem úgy alakult, ahogy elterveztem, így ez az utolsó blog Devilről. Minden rosszban van valami jó. :( Az autó, tegnapi nappal, elkezdett bontódni. Mivel nagyon lepusztult azon egy kint töltött télen, ezért nem volt más választásom, mint a bontás. :( Nagyon sajnálom a kisautót, mert jó lett volna vele tölteni még több évet, de hát nem jött össze. Mivel Angel motorja, az utolsó lerobbanásnál, teljesen megadta magát, beállt a motorja, igy Devilé került bele, mivel az egy teljesen jól összerakott, erős motor. Kedden délután felhívtam Gráf kollégát,hogy lenne e ideje, egy gyors motorcserére. Azt mondta menjek nyugodtan, megoldjuk. Király! Felhívtam Kecső Bence kolléga urat is, hogy neki van e valami programja. Nem volt így Gráf kollégához menet felvettem Őt is. Szerencs, hogy az autó motorja, még kibírta azt az utat még elértünk Gráf kollégához. Ott adta meg magát véglegesen. :( Beszélgettünk egy picit aztán, betoltuk Angel az udvarra majd, nagyon nehezen nekiálltam kibontani Devilből a motort. Addig Angel motorja is lehűl, és azt is szét tudjuk szedni. Bontás közben elcsöppen néhány könnycsepp. Ez a kisautó volt meg a legtovább, 1 év és 10 hónapot töltöttünk együtt. Volt benne jó is és rossz is. Kivettük a motort, pihentünk egy sort, mert Angel motorja még mindig eléggé meleg volt. Nekiálltunk kibontani azt is. Addig Gráf kolléga Matyival foglalkozott. Kivettük a motort, kis rendrakás, zsír előkészítése, és mehet bele a másik motor. Gráf kolléga egyedül berakta nekünk ezúton is köszönöm. Csavarok bezsíroz, meghúz, sallangok bekötése, hátfal vissza, motortartó rugó vissza. Minden visszakerült. Rendben. Indítás. Azonnal indult, ahogy elfordítottam a kulcsot. Látszik, hogy új alkatrészekből raktuk össze a motort. Pillanatok alatt felszívta a benzint. Kész vagyunk. Elpakoltunk, készen vagyunk, irány Szigetszentmiklós Kecső kollégát hazavinni. Menet közben derült arra fény, hogy a gázpedál nem jó és a kuplung se a legjobb. Nem tudtam, normálisan sebességet váltani. Tesco parkolóba volt egy gyors szerviz, majd indulás tovább. Kecső kollégánál megvártuk még hűl a motor, majd beállítottuk a kuplungot. Végre normálisan lehet sebességet váltani. Mentünk néhány kört ketten majd elindultam vissza Gráf kollégához. Odafele probléma mentes volt az út, csak a töltéslámpa vibrált, meg villogott össze vissza. Visszaértem kiderült, hogy a vezeték nem érintkezik rendesen. Ez orvosolva lett,így már nem villog a töléslámpa.
Szerda:

Reggel átugrottam Piszmogi kollégához úgyis régen jártam nála. Menet közben elment a kilométeróra, így fogalmam se volt mennyivel megyek. Odaértem és nagy meglepetés ért. Tele volt a környék rendőrrel. Mi a fene történt itt !? Piszmogi kolléga összes autóját feltörték az éjszaka. Beszélgettünk egy picit. Majd elugrottam a benzinkútra energiaitalért meg benzinért. Délbe elindultam vissza Gráf kollégához. Az autó hibátlanul ment. Nagyon jó kis motor ez. Nekiálltam befejezni a bontást, de nem értem a végére, mert nagyon nehezen tudom szétszedni szegényt. :( Összeszedtem pár cuccot és elhoztam haza. Vasárnap folyt köv a bontást. Végére néhány kép:

Sziasztok. Jó régen írtam blogot Angelről.
Hol is kezdjem... áh megvan ! Április harmadikán megint beütött a krach. Az autó megint az M3-mas utolsó pár kilométerénél adta meg magát. Eltört a generátor agya  és elszakadt az ékszíj. Megint kötélre került az autó és elhúztuk Pestre a parkolóba. Anyum eltűnt egy jó időre, így az autó sem haladt. Másfél hónap után ismételten előkerült anyum és végre az autó is halad. Sajnos ennek a hibának más következménye is lett. Hengerfejtömítés igencsak megadta magát, bár még tartja, magát remélem, pár napot még kibír. Szombaton (20.) nekiálltunk üzemképessé varázsolni újra az autót. Kecső Bence kolléga jött velem szombaton, hogy rendbe hozzuk ezt a hibát. De szombaton annyira későn értünk oda, hogy nem lett belőle igazán semmi. Mert ugye a kedves kolléga kuplungot cserélt és a kinyomó csapágyat rosszul rakta össze így az ő autója ment el a fél nap. Na de sebaj, legalább megy az övé is. Szombaton levettük a hibás agyat és ennyi volt. Vasárnap mentem reggel, másfél órás késéssel értem az autóhoz. (Köszönet a kedves MÁVnak)  De odaértem. Oké, le akartam venni a másik agyat rég rossz generátorról, de az anyja *icsájának se akart lejönni. Akkor most mi legyen, a kocsinak ki kell jönnie Érdre. Vonatás, más mese nincs! Körbetelefonáltam senki nem ért rá segíteni. Fater pont bent volt pesten, Ő jött. Zsír! Már csak Angelbe kell valaki, aki azt vezeti, mert ugye friss jogsival én nem vezethetek vontatott autót. Tudtam, hogy bátyókám szabadnapos így elcsíptem. Jött is segíteni. Ez úton is, köszi, tesó! Elhúztuk Érdre. De menet közben 2X kaptunk kötélszakadást. Sebaj ez nem tántorított el mint a körúton való vontatástól vasárnap délután félötkor. Mivel nem sikerült leszednem az agyat kérem, apám haverját jöjjön nekem segíteni. Hozott agylehúzót, és gyorsan lekaptuk az agyat. Fel a generátorra, tárcsa fel, szíj fel. Indítás. Nem indul, csak prüszköl mi a fene ?! Nagy nehezen beindult. Hát sajnos az az egyik következménye az agytörésnek. Túlmelegedett motor, Hf tömítés kuka. Nagyon örülök neki a műszakira felkészítés se lesz olcsó, de még ez is. Aztán kiderült még valami. A főtengely szimering is megadta magát. Na, jó elmész te a p*csába. Beszéltem anyummal mondtam neki mi a helyzet. Nem volt túl boldog, de hát, ami történt megtörtént. Sajnos egy hónapon belül lejár a műszakija a kisautónak így elég sok dolog gyűlt össze, amit cserélni kell. Fékek, hátsó lengecsillapító, kerékcsapágy, meg ami még a motorban kuka. Sajnos még nem lesz, a kezemben a jogsi egy topottat se tudok mozdulni a kocsival, mert pár dolgot intéznem kell és még műszakizni is el kell vinnem a kisautót. De nagyon örülök, hogy az én kezeim között van közel 1 hónapig a kisautó. Normálisan irányítható és nem félek attól, hogy mikor esek ki a padlón, vagy mikor törik el a laprugó benne. Apropó laprugó. Sajnos a nyáron kicserélt laprugó kezdi feladni a harcot. Megint egyenesedik kifele. (Neki meg a qujva anyukáját) . De mégiscsak , ezt évezem ebben az autóban. Sok sok kihívást állít elém, és mindig lesz valami hibája, amivel még nem sikerül szembe néznem az enyémen. De sikerül legyőznöm őket.  

Sziasztok!
Mostanában Devil nagyon el volt hanyagolva, mert mindig Angellel voltam elfoglalva. Most viszont már időm, meg pénzem foglakozni a kisautóval. Még februárban, meg volt a diagnózis. mex kuka. Vettem hozzá olasz megszakítót. Múlthéten kicseréltük, egy darabig jó lett. Most csütörtökön, megint elkezdett szórakozni. Kicseréltük a gyertyát nem jó, gyertyakábelt cseréltünk még mindig nem jó. Jöhetett a trafó. Hát ez volt a ludas, ugyan is az értékezői, ahova a gyertyakábel bele van csatlakoztatva, el voltak porladva. Ó je. Trafó csere nem indul. Itt mondtuk azt, hogy mára elég. Ma reggel nekiálltunk, állítottunk egy gyújtást. Elindult, de lehörgött nem volt alapjárat. Karbi pucolás,ugy sem volt leszedve már egy jó ideje. Csúnya dolgok fogadtak minket az úszóházban. Tele volt homokkal meg dzsuvával. Oké, kipucoltuk, mehet vissza. Indítás, szivató nélkül nem jár. Itt volt az, hogy Gráf kolléga feladta, és én vettem kezelésbe. Mint kiderül CO csavar nem volt kitekerve azért hülyült. Szépen beállítottam, fasza. Próbakör jól húz, végre nem durrog, nem fulladozik. Probléma megoldva. Megvettem minden hiányzó dolgot a lakatolás kezdetéhez, de a motor elvette minden kedvünket a lakatolástól, így azt halasztottuk. Kaptam az 1000 éves alapozó helyett más fajtát cserébe, így legalább nem kell vennem. Gráf kolléga is élvezte a kört, amit ment mert végre úgy megy ahogy régen ment. A végére pedig néhány képet a dolgokról.

Update: 

Még nyár végén vettem észre, hogy a laprugóm totál egyenes. Nem is tudtam, először, hogy a kerék mért ér bele a sárvédőbe. Amikor a kocsi alatt feküdtem akkor vettem észre, hogy a laprugó már a bakot nyomja. Imi kollégával beszélgettem és mondtam neki, hogy mi a helyzet és kiderült, hogy neki van laprugója. De nagyon messze volt, így halogatva lett. Prityesz kolléga tegnap szólt nekem, hogy megy le hozzá Hajdúböszörményre és felszabadult egy hely. Egyből rácsaptam és mentem vele. Az üzlet sikeresen végbement. Kaptam laprugó és egy hátsó fűthető ablakot. Régóta szerettem volna már ezeket. Imi kollégának adtam egy elegant műszerfalat, meg, ha valamire szüksége lesz, megpróbálok neki segíteni a beszerzésben. Ja és majd elfelejtettem, kaptam végre a BIS lököshöz tartó így már az sem lesz akadály, hogy felkerüljön a kocsira. Ezúton is köszönöm neki az alkatrészeket.

Sziasztok!
Mint a címből is látszik sikerült végre megcsinálni Angelt. Az elmúlt időben több bajom volt vele, mint Devillel az elmúlt 3 hónapban. Sajnos a generátor csere után egyre rosszabb lett a helyzet. Az előző bejegyzés a lerobbanásról szólt. Sikerült a múlthéten beszereznem egy működő generátort. Vasárnap ki is cseréltük, mert mára már üzemképesnek kellett lennie a kocsinak. Vasárnap reggel már tíz órákkor már szereltünk. Anyumat szerettem volna kárpótolni valamivel a lerobbanás miatt. Nagyon szégyelltem magam ez miatt. Amikor húztuk haza anyumat a pályáról Prityesz kollégának már a saját készítésű sport dobja volt fent. Anyumnak nagyon tetszett, így lezsíroztam Prityesszel, hogy hozzon egyet össze neki. Ebből aztán az sikerült, hogy az, amit neki csinált került fel Prityesz kocsijára a régi pedig Anyumé lett. Vasárnap másfél órás szopótúra volt a csere. Jó ideje nem volt a kipufogó leszerelve. Így a csavarok alaposan be voltak rohadva. Eltörtem az egyik bilincset is. Sikerült kicserélni jöhet a próbaindás. Nem indul. Mi a fene? Megnéztem mindent a helyén van e. Akkor sem akart indulni. Néztem egy mex hézagot az volt a gubanc. Beállítottam, indul fasza. Anyum leért elkezdett szakadni az eső. Amikor odaért beindítottam és nem tudta, hogy az övé szól így. Nagy meglepetés érte. Nagyon örült neki. Elindultunk kollégához generátor cserére. Ahogy ráfordultunk a Hungária körútra, a kocsi rándított kettőt majd elment az áram. Nem tudtam, hogy mi van. Szakadt az eső így nem volt időm megnézni mi a fene történt. Gyorsan kötélre raktuk azt elhúztuk a kollégához. Ott, amikor kinyitottuk a motorteret kiderült, hogy hoppá kábelek porrá égtek. Akkuforró. Ki az akist, be a garázsba. Levettük a rossz generátor. Másiknak kiderül, hogy nincs meg a diódahíd kábele. Ezt átraktuk a másikról, jöhet a felszerelés. Felraktuk, de szorult, mert a turbina görbült volt.  Piszmogi kolléga levetette velem a légszűrőházat. Visszagörbítette a turbinát tökéletes nem szorul. Összeraktuk. Kicseréltük a kipufogó bilincset. Jöhet a próbaindítás. Indul, de vajon van töltés? VAN! Itt jött rám az öt perc és ugráltam örömömben. Összeraktunk mindent. Elbúcsúztunk irány haza. Ma az autó elindult hiba nélkül elsőre, pöccösen. Ma tesz meg egy Budapest Heves távot remélem nem lesz semmi probléma. Következőnek már csak a műszakira szeretném felkészíteni a gépsárkányt. Viszont amit le szeretnék szögezni, nagyon bűszke vagyok erre az autóra és arra is,hogy én lehetek aki szereli és karbantartja mert általában sikerült minden búját-baját kijavítanom vagy kisebb segítséggel megcsinálni. Hihetelen sikerélményeket okozott már nekem és remélem sokáig fog még szolgálni és az én kezem munkájával fog megjavúlni minden hibája. Legfőképpen sok-sok hibamentes kilómétert fog megtenni Anyummal és sok örömet fog neki szerezni a kisautó !
Köszönet Prityesznek az ismételt vontatást, a hétvégi fuvart és a kipufogót. Nélküle ez a hétvége nem jött volna össze.

18:45 Friss információ, anyumék  leértek minden hiba nélkül., Néha fel fel villan a töltéslámpa, de ennek is meg van a hibája csak egy kábel kontakt volt.

Videó a kipufogóról:
http://www.youtube.com/watch?v=RV0klm7EXXA

Sziasztok. Hét az elmúlt hétvégém igen csak mozgalmasan tellett, a kispolskik terén.
Szombat: Lebeszéltük Prityesz kollégával, hogy segít nekem a műszereimhez tartót csinálni. Ebből később minitali kerekedett, mert jött még pár Polski. Meg csináltuk a műszertartó, ami nagyon faszán sikerült. Ezúton is köszönet Prityesznek a segítséget. A szaktudása nagyon megmutatkozott a munka közben Később megjött Bicskei Peti kolléga és utána fél órával Zulu kolléga is. Peti kolléga szenvedett a töltés gondokkal, ránéztünk a generátorra, levettük a diódahíd fedelét, kiderült ott van a probléma. Nem a legjobb a helyzet. Kapott egy pici WD 40et, nem kevés dzsuva jött ki, belőle, oké addig nézzünk rá a szénkefére. Itt se stimmelt minden, mert, el volt koszolódva az összes érintkezője, meg be volt ragadva a hátsó szénkefe. Ez cserére szorul sajnos Prityesz kolléga adott egyet ideiglenesen megoldódott, de neki kell egy szénkefe csere. Zulu kolléga lőtt egy gyújtást, illetve orvosolva lett egy kisebb gond is, de a töltéssel még mindig nem jutottunk dűlőre, mert alapjáraton kialszik, a lámpa fordulaton világít. Ennek még lesz folyatása. Prityesz kollégának is cseréltünk egy szénkefét, mert nem töltött rendesen. Ezt végül hétfőn sikerül orvosolnia, egy általam szállított használt gyári szabályzóval. Eltelt a szombat.
Vasárnap: Volt itthon fekete festékem lefújtam a műszertartót, hogy még se a csupasz fém díszelegjen a kocsiba majd. Estefelé kaptam anyumtól egy vészjezést. Azonnal felhívtam és kiderült, hogy az autópályán rostokol jó ideje megállt a kocsi. Hoppá, gyorsan kérdeztem a kollégákat ki van a közelben aki tud menteni. Egyedül Prityesz kolléga volt elérhető közelségben, jön és elhúzzuk haza. Az autópályán gyorsan ránéztem és ott annyit láttam, hogy a generátor szépen meg van feketedve. Ma suli után megnéztem, és mint kiderül a generátor elhalálozott. Forgó része, mint a diódahídja, meg van égve, a kábelek szépen feketék. Beszéltem a sráccal, akitől vettem elnézést kért és térítésmentesen kicseréli. Mert ugye igy sem volt a legjobb az állítólag felújított generátor. Reméljük vasárnapra sikerül elintézni a cserét, mert kedden már újabb út vár rá. Végére néhány kép a műszertartóról.
Azúton is köszönöm Prityesz kolléga minden segítségét a hétvégén.

Sziasztok!
Ismételten bele nyúltam a szarba. Anyum autója nem bírja ki, hogy ne kelljen hozzányúlni. Jó ideje voltak töltési problémák az autóval, illetve irtózatosan csattogott, sivított a generátor.(Ez nálunk úgy tünik családi autóbetegség. ) Sikerült decemberben szereznem egy generátort. Ezt szereltük be tegnap Pocokkal és Csutival. Már rég óta terveztük a generátor cserét, de valami mindig közbe jött és anyum nem ért rá. Ezen a hétvégén is így volt. Pocok felajánlotta, hogy elvezeti az autót a Gráf kollégához egy gyors szervizre. Megbeszéltük vasárnap 10:45 kor találkozunk. Így is lett, viszont Csutee kolléga is jött vele. Nagyon unatkozott volna otthon. Elindultunk Gráf kollégához. Odaértünk, de mint kiderült tető nélkül szakadó hóba kellett volna szerelni. Csutee felajánlotta, hogy ahol dolgozik nincs senki és beállhatunk oda szerelni. Összekaptuk magunkat és elindultunk a garázshoz. Odaértünk beálltunk, gyors ruhacsere, hajrá!
Szétkaptuk a kocsit, generátort levettük, nah akkor fel az újat. Kis pihenés képpen összeraktam az újat, addig Pocok meg Csuti leszedte a másik generátorról az agyat. Összeraktuk az újat, mehet fel igen, ám de nem jól volt összerakva, így szétkaptuk átforgattuk a házat majd mehet fel. Igen ám de, az ék kiesett a hátsó tengelyből így, nagy ügyeskedéssel kivettük a turbinaházból. Felraktuk a generátort. De valamiért bele ér a turbinaházba. Körbenéztünk és kiderült, hogy kimaradt pár dolog, na, akkor vissza le. Levettük felraktuk a kihagyott dolgokat. Még mindig beleér. Csutee állítgatott rajta egy picit. Szuper nem ér bele, jöhet a következő termosztát. Pocok már előkészítette a terepet a termosztát cseréhez. Ezt Csutee kolléga sikeresen elintézte én addig a váltó összekötővel bajlódtam, mert  már megint fel volt lazulva. Ezt sikeresen megoldottuk. Pocok lőtt egy gyújtást, amit Csutee fejezett be. Én gyorsan kikaptam vissza a kocsiból a mérőműszereimet. Kész próbaindítás. Szépen indult. De töltés nincs. Nézegettük, szénkefe jó, szabályzó jó. Méricskéltünk 12.26 V nál több nem jön ki a generátorból. Mi a szösz. Felhívtuk KeMát. Megcsináltuk, amit mondott úgy sem aludt ki a töltésvisszajelző. Feladtuk a harcot. Összepakoltunk elindultunk haza. Menet közben érezhetően jobban ment a gép sas, mint odafele. Megálltunk elköszöntünk. Én ma folytattam a szerelést. Sikerült szereznem gyári, de használt szénkefét. bele raktam, de sajnálatos módon így sem alszik ki a töltésjelző és töltés sincs így ez a generátor meghalt. Folyt köv generátort kell szerezni a kicsikébe.
Köszönjük Pocoknak és a Csutinak, (KeMának a telefonos segítséget) a fergeteges napot és a rengeteg segítséget és a garázst. Remélhetőleg megoldódik minél előbb a probléma.

Megtaláltam a hiba forrását. A generátor diódahídjáról a felső vezeték levált. Ezt nem túl szép ideiglenes megoldással sikerült megcsinálnom. Öngyújtóval cseppentettem oda cint. Igy ott maradt a szál, és töltés is lett. Sajnos a körülmények másféle megoldásra nem voltak alkalmasak. Hetedik kerület kellős közepén, közparkolóban.